Una semana con: Mercedes 2024

AMG, que este año celebra su 55.º aniversario, forma parte del tejido del Grupo Mercedes-Benz. De hecho, actualmente existe una versión AMG de cada modelo de Mercedes.

En este contexto, la idea de un SUV AMG tiene sentido. Y, de hecho, su linaje se remonta al Mercedes-Benz ML 55 AMG de 1999, entonces conocido como el SUV más rápido del mundo.

Lo que nos lleva al tema de esta revisión, el Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé 2024. Si bien puede que no tenga derecho al título de SUV más rápido del mundo, el GLE 63 S Coupé ciertamente está a la caza.

A menudo, en las discusiones sobre automóviles que son a la vez potentes y lujosos, se evoca la imagen de un puño de hierro en un guante de terciopelo como forma de describir un automóvil. Sin embargo, en el caso del Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé, se parece más a un puño de acero dentro de un guante de titanio.

Un automóvil absolutamente bruto, el aspecto agresivo del Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé sólo es superado por sus prestaciones. Dicho esto, debajo de su naturaleza feroz hay una medida total del lujo que esperarías de un modelo de Mercedes con un precio de seis cifras.

El aspecto brusco del Mercedes-AMG GLE 63 S evoca el rostro de un bulldog furioso. Sólo sabes que si este Mercedes fuera un perro, su nombre sería Otto, Bluto, Drago, Máximo o cualquier otro apelativo que suene duro y termine con la letra “O”.

En otras palabras, este Mercedes irradia pugnacidad.

La mirada penetrantemente angular de los faros, los dientes descubiertos de la parrilla y el ceño fruncido de los biseles que enmarcan las enormes entradas de aire en el parachoques delantero hacen que el GLE 63 parezca decir: "Quita tu inferior trasero de mi camino, no lo hago". No tengo tiempo ni ganas de sufrir debilidad o incompetencia”.

Además, cuando se tiene en cuenta el tamaño del Mercedes en esa ecuación, el GLE 63 S Coupé parece perfectamente dispuesto a devorar a niños, animales pequeños y cualquier otra cosa que pueda considerar un sabroso manjar.

Sorprendentemente, el equipo de diseño de interiores de Mercedes logró capturar esa esencia provocativa y traducirla en un alojamiento deportivo pero lujoso para el conductor y el pasajero. Y no, no me sorprendió en absoluto ver que la tapicería de cuero Nappa y microfibra de mi vehículo de prueba estaba pintada en rojo y negro.

Bellamente esculpidos, los asientos deportivos multifuncionales brindan todo el apoyo que puedas necesitar, mientras que la iluminación ambiental ajustable en color sirve como una elegante mejora interior. Las paletas de cambio de aluminio, acompañadas de diales para la selección de parámetros de rendimiento, le dan al volante con borde grueso una apariencia decidida. Tapizado en cuero Nappa y microfibra al igual que los asientos, el volante también ofrece un placer táctil.

El espacio para pasajeros es suficiente en las cuatro posiciones principales de los asientos, aunque la línea inclinada del techo significa que las personas más altas tendrán que cuidar su cráneo al entrar o salir del compartimiento trasero. Una vez sentados, encontrarán suficiente espacio para la cabeza. Por otro lado, la visibilidad trasera del conductor está un poco limitada por la línea del techo en cascada.

En definitiva, el interior del GLE 63 S Coupé es un lugar opulento desde el que ver pasar el mundo a gran velocidad.

Clasificado para producir 603 caballos de fuerza y ​​627 libras-pie de torsión, el V-8 biturbo del Mercedes se complementa con un motor eléctrico capaz de generar sus propios 21 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie de torsión. Ahora, antes de que te entusiasmes con la perspectiva de más de 800 lb-pie de torsión, las cosas no funcionan de esa manera. Si bien los dos trabajan juntos ocasionalmente, el motor no excede la potencia del motor.

Una transmisión automática de 9 velocidades y el sistema de tracción total 4Matic completan el sistema de propulsión.

Por cierto, esos turbocompresores están ubicados entre las bancadas de cilindros, lo que acorta los caminos que deben tomar sus cargas para ingresar a las cámaras de combustión. Además, emplean tecnología de doble desplazamiento para minimizar el retraso del turbo.

El resultado es un motor de 4.0 litros que se siente (y suena) como un 6.0 litros bien afinado. La respuesta del acelerador es inmediata y el motor se siente como si fuera a ofrecer una aceleración sin fin. Constantemente vi que el velocímetro digital subía de cero a 60 en poco menos de cuatro segundos.

Pero espera hay mas; El motor también ofrece desactivación de cilindros. Los cilindros dos, tres, cinco y ocho se desactivan bajo cargas ligeras para ayudar a mejorar la economía de combustible. La EPA dice que se esperan 18 mpg en ciudad, 23 en carretera y 20 en general, lo último de lo cual se reflejó en mis observaciones.

La advertencia de colisión frontal y el frenado de emergencia automatizado son estándar, mientras que la advertencia de cambio de carril y la asistencia para mantenerse en el carril, así como el control de crucero adaptativo con tecnología de parada y arranque, se ofrecen como opciones.

Un par de pantallas digitales de 12,3 pulgadas ocupan una pantalla plana ultra ancha que va desde detrás del volante hasta el centro del tablero. La pantalla de instrumentación se puede reconfigurar de múltiples maneras, mientras que la pantalla de infoentretenimiento brinda acceso al conjunto MBUX de funciones de comodidad, conveniencia, entretenimiento e información.

La interacción MBUX se puede lograr mediante voz, pantalla táctil o con un controlador montado en la consola central. La preponderancia de funciones puede resultar intimidante al principio, pero cada día que pasa me siento más cómodo con todo ello.

Hablando de sentirme cómodo con el tiempo, no les voy a mentir, este SUV me hizo desconfiar un poco durante nuestros primeros días juntos. La idea de toda esa potencia en un paquete tan voluminoso me hizo imaginar un campo de escombros parecido al de un avión de pasajeros estrellado en caso de que algo saliera mal a gran velocidad. Sin embargo, con el tiempo llegué a confiar en él y poco a poco fui pidiendo un poco más al GLE 63 S Coupé.

Una vez que cruzamos el umbral de mi desconfianza, el nivel de rendimiento que demostró el Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé fue nada menos que asombroso. Digamos que esta cosa cobrará fácilmente (y con entusiasmo) cada cheque y sus borradores de apariencia.

El balanceo de la carrocería, gracias a una innovadora disposición de bolsas de aire y barras estabilizadoras inteligentes, se mantiene claramente bajo control. Esto ayudó a mantener los enormes neumáticos firmemente plantados. El sistema de dirección preciso y receptivo inspiraba una tremenda confianza. El sistema de frenos detuvo al gran Merc con autoridad.

Por supuesto, estaba “anclado” por enormes rotores de freno, que medían casi 16 pulgadas delante y poco menos de 15 pulgadas detrás. Las pinzas de seis pistones en la parte delantera y las pinzas de un solo pistón en la parte trasera los sujetaron y mantuvieron todo eso firmemente bajo control.

En pocas palabras, la forma en que el GLE 63 S recorre la carretera es casi surrealista. Cuanto más rápido va el SUV grande, menos parece importar su tamaño. Además, el Mercedes ofrece un extraordinario confort de marcha, incluso cuando se conduce alegremente.

2024 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé Especificaciones

Sinceramente, me gusta más el aspecto del GLE estándar que el Coupé, y ese es el camino que seguiría si agregara uno de estos a mi flota. Sin embargo, más allá de las apariencias, no se puede negar la potencia, las prestaciones, el confort y el lujo que el Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé ofrece a sus ocupantes.

Si bien podría ser el 55 aniversario de AMG, tenemos el presente.

El precio para 2024 aún no se había anunciado al momento de escribir este artículo; sin embargo, la versión 2023 comenzó en $120,700.

La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 174 mph.

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